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全球头疼城市汽车拥堵 荷兰人却在发愁自行车太多

http://www.chuguo.cn 发布日期:2016-08-25 09:09:00

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    出国在线2016年8月25日电,近日,在有欧洲"自行车之都"之称的阿姆斯特丹,荷兰人开创性地设立了全球首个"自行车市长"一职,专职解决日益严峻的自行车拥堵与停车难问题。来自某知名自行车企业品牌的经理卢特纳成功通过了层层评审,成为了世界上史无前例的"自行车市长"。

    如今,自行车在经济较为发达的城市,已经不仅仅是一个出行的交通工具,而是与健康生活理念联系在一起。荷兰的城市自行车治理经验,对于其他中欧城市又有什么借鉴意义呢?

    "自行车之都"饱受拥堵之苦

    在阿姆斯特丹,由于环保理念的推广和政府的政策倾斜,居民们数十年来已经养成了骑自行车出行的习惯。数据显示,居民自行车使用率在过去的20内提高了40%,全市人每天骑行合计约200万公里。然而,此举也带来了全城的大拥堵,因为在市内根本找不到足够的行车道和停车场。

    据英国《卫报》统计,在阿姆斯特丹,市中心68%的出行方式是骑车,但仅有11%的交通基础设施空间分配给自行车,相反,汽车占据的基础设施空间却是自行车的4倍。即便如此,越来越多的电动自行车和摩托车还在逐渐挤压原本就不太够用的自行车道,不仅造成了自行车拥堵,也带来了更多的安全隐患。

    另外,同日趋完善的汽车停车场相比,可供存放自行车的停车位数量远远不能满足需求。以荷兰小城格罗宁根火车站的自行车停车场为例,尽管其停车位数量已由10年前的3千个达到了现今的1万个,但实际的需要是在1万5到1万7之间,该火车站不得不再兴建一个大型的自行车停车场以满足需要。在首都阿姆斯特丹,政府在中央火车站地下及周边新增了4万个自行车停车位却依然不能满足需求。目前,政府计划2030年前在中央火车站再添3万多个自行车车位。

    内行人解决行业问题有成功先例

    在荷兰,找一个行业里的人解决行业存在的问题是有成功范例的。早先,为解决困扰阿姆斯特丹市民的"夜店问题",荷兰就已经任命过一位深谙夜店门道的"夜班市长",而这位"夜班市长"也不负众望,开创性地处理了市政厅、民众和夜店之间的矛盾。其模式也在欧洲受到欢迎。

    这次荷兰再次将一位自行车行业的内行人推到台前,想必也是信心满满。如今,这位"自行车市长"已经逐渐找到了解决问题的切入点。比如改变新居民喜欢开车的出行习惯,对于未来的道路规划要更多地加入自行车出行的考量等。相信,这位兼听则明的"市长"若能如愿解决这些问题的症结,不但将会保持荷兰的自行车王国的地位,还会为下一代大大改善骑车环境。

    虽然名为"市长",但实际上卢特纳受雇于非政府组织,没有直接行政权,而是负责与政府和民众沟通,听取各方意见和建议,为推广骑车出行出谋划策。作为自行车的从业人员,卢特纳已经找到了一些问题的症结,而且其半官方的身份更受民众的欢迎,大家愿意把五花八门的建议传到她的耳朵里。

    推广"荷兰经验"前还需先看到差距

    而相较于荷兰"幸福的烦恼",许多国家还在烦恼如何能让人们更多地选择自行车这一绿色出行的方式。为此,很多国家的政府费劲了心机,西班牙的塞维利亚大力推进公共自行车系统;法国的巴黎计划在未来几年内把自行车专用道增加到1400公里;德国除了投入巨资修建自行车高速路之外,还对不购车作为交通工具的人发放货币补贴;至于中国,政府做的也不少,以北京为例,除大量增加公共自行车外,还通过行政手段提升道路自行车和步行系统的通行环境,但限于人们的思维观念等原因,效果并不明显。

    丛荷兰的经验中能够看到,提高城市管理水平,政府行为并不一定是唯一的选择,适时适当地将权力转交给社会,让行业内的专业人士或单位来解决问题,不但能够减少来自各界的阻力,往往还能取得事半功倍的效果。

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    关键字: 荷兰 旅游 留学

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